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五年前的今天,我國成爲世界上第三個實現月球軟著陸的國家

時間:2018年12月14日 信息來源:本站原創 點擊: 字體:

五年前的今天

2013年12月14日

由977彩票官网抓总研制的

嫦娥三號探測器

在月球表面預選著陸區域成功著陸

標志著我國成爲世界上第三個實現

月球軟著陸的國家

 

今天

讓我們帶著對嫦娥四號任務的美好祝願

一起回顧嫦娥三號那些激動人心的時刻

 

2008年3月,探月工程二期立項。研究院及時召開了啓動會。面對嫦娥三號技術新、難度大、系統複雜等帶來的巨大考驗,嫦娥三號總指揮張廷新、總設計師孫澤洲帶領只有30出頭的年輕隊伍迎難而上、集智攻關,突破了著陸減速、著陸段的自主導航控制等關鍵技術。

 

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▲嫦娥三號研制現場

 

2013年12月2日1時30分,嫦娥三號從西昌衛星發射中心成功發射。在經曆地月轉移、環月等工作過程之後,12月10日,嫦娥三號從100公裏×100公裏的環月圓軌道,降至近月點約15公裏、遠月點約100公裏的橢圓軌道。這是嫦娥三號預定的月面著陸准備軌道。

 

12月14日嫦娥三號探測器先后完成点火准备、主减速、快速调整、接近、悬停、避障、缓速下降等动力下降过程,实现从距离月面15公里高度安全下降至月球表面的软着陆。全过程约12分钟。


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先是发动机开机,嫦娥三號探測器拖着橘红色的火焰尾翼,飞速下降。

 

10秒、20秒、50秒……隨著點火時長的不斷增加,月球越來越近,嫦娥三號的飛行速度也逐漸降低。接著,降落相機開機,爲後續避障著陸提供了安全保障。

 

嫦娥三號降落至距月面約3公裏的高度,由主減速段進入快速調整段。在僅有的20秒快速調整段內,嫦娥三號需要不斷調整身姿,盡量讓自己的“腿”向著垂直月面的方向變化。


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接著,轉接近下降模式。嫦娥三號開始了粗避障的征程。在這階段降落過程中,地面人員將對嫦娥三號光學成像敏感器傳回的月面圖片信息進行精確的地形重構和恢複,以檢測出直徑大于1米的石塊或坑,確定安全著陸區。

 

飞过了一个个大小不一的陨石坑,掠过了一个个形状各异的大石块,嫦娥三號探測器最终悬浮在距月面着陆区上方约100米的空中。在不到30秒的悬停时间里,它要用三维成像敏感器对着陆区进行精障碍检测,并在后续避障段进行最后的精确避障,选择最安全的着陆地点。

 

然後,轉避障模式。100米,90米,80米……嫦娥三號懷抱“玉兔”號月球車瞄著懸停段給出的安全著陸點位置飛去,緩緩降落至距月面30米的高度。

 

緊接著,緩速下降段開始了。嫦娥三號翩翩降落。

 

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最激动人心的时刻终于到来——7500N发动机关机,转无控模式!嫦娥三号在着陆点上空两米多的高度上,依靠自身重力向月面落去。微微溅起的月尘下,嫦娥三號探測器怀抱着“玉兔”号月球车已四脚着陆,稳稳地落在了月面上。

 

這是人類時隔37年之後的首次重返月球,上一次人類探測器在月球表面著陸還是1976年。嫦娥三號著陸點周邊方圓77米區域被命名爲“廣寒宮”。


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▲嫦娥三號著陸位置

 

12月15日,嫦娥三號著陸器和月球車分離。“玉兔號”月球車安全行駛至月面。隨後,嫦娥三號兩器相互拍照,並將圖像數據傳回地面。

 

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▲兩器互拍之著陸器

 

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▲兩器互拍之月球車

 

隨即,嫦娥三號開展了著陸器就位探測和月球車月面巡視勘察的聯合探測,開始進行“探月、巡天、觀地”等科學探測。嫦娥三號克服了月面自然環境惡劣、晝夜溫差極大的困難,創造了迄今爲止人類探測器月面工作時間的最長記錄,獲得了大量的科學探測成果。

 

在此,預祝嫦娥四號探測器落月成功!




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